吉利“五星安全”家族再创新高
吉利博瑞获C-NCAP“五星安全”评定

12月23日,中国汽车技术研究中心公布了2015年度第四批车型C-NCAP评价结果。在多款车型中,“大美中国车”吉利博瑞以55.8的总成绩获得“五星安全”认定。此次吉利博瑞以高比分荣获五星安全,力压途胜、新福克斯等合资车型,也创造了吉利“五星安全”家族历史中的最高分。这不仅展示了博瑞卓越的产品品质、安全性能,也是吉利汽车在安全技术上又一次里程碑式的跨越,再次证明了中国品牌汽车的安全性能已达到国际领先水平!

据了解,2015新版C-NCAP安全碰撞测试标准较往届更严格!在此次测试中,吉利博瑞在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验分别获得15.04分、16.05分、18.00分、3.69分,其中可变形移动壁障侧面碰撞试验成绩为满分。同时,吉利博瑞还凭借着前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC获得3分的加分。

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,吉利博瑞以不低于50km/h的速度与刚性壁障相撞,50km/h速度带来的巨大冲击使车身前部引擎舱吸能溃缩,发动机盖隆起,车辆的后退距离适中。车身A、B、C柱没有明显变形,假人胸部均没有发生塌陷,前排气囊瞬间正常弹开,四门可正常开启,方便自救逃生。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,移动壁障以不低于50km/h速度撞击吉利博瑞。从现场照片看,左侧车门出现轻微凹陷变形,撞击力主要由B柱以及车门防撞梁来承受,前后排假人坐姿均正常,侧气帘/侧气囊均正常打开,安全带紧扣。

在正面40%重叠碰撞测试中,吉利博瑞以64km/h的速度与刚性壁障发生碰撞,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,A、B、C柱无明显变形,左右前车门能正常开启,不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。同时前后排假人坐姿均正常,没有出现“下潜”现象,安全气囊正常打开,安全带紧扣。

在座椅鞭打测试中,假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,头枕对头颈部的得到有效的保护。

近年来,吉利汽车旗下熊猫、帝豪EC7、吉利EC8、GX7、SC5-RV、豪情等数款车型先后在C-NCAP安全碰撞中获得五星安全成绩,“安全第一”的研发理念已经成为吉利产品的DNA,“安全吉利”的品牌形象也逐渐深入人心。尤其是在收购以安全著称的沃尔沃汽车以后,吉利汽车在安全技术方面有长足的进步。

秉承吉利“安全第一”研发理念,作为吉利汽车新品牌时代的首款中高端战略车型,吉利博瑞基于吉利GTSM(Geely Total Safety Management吉利汽车全方位安全管理系统)设计和打造其车体结构性安全、主动回避性行车安全、被动防护性碰撞安全等,均以Euro-NCAP和C-NCAP五星评价作为标准,并以符合国际高标准的先进生产设备和工艺管控,确保整车拥有高品质。

在被动安全方面,吉利博瑞整车采用潜艇笼式吸能车身,高强度钢材占整车材质比例的58%,其中技术细节是超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。同时博瑞高强度钢材采用热成型技术,涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。不仅如此,吉利博瑞更是配备了同级独有的7 安全气囊,配合预紧限力式安全带,极大程度减小对乘员的伤害。吉利博瑞被动安全系统核心供应商来自于全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商—瑞典奥托立夫。吉利博瑞锁定全球最具领先技术和安全开发能力的供应商,保证车辆在安全性上具有国际领先水平!

而在主动安全方面,吉利博瑞配置了诸多代表当前汽车行业的前瞻技术:城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车辅助等高科技配置形成了吉利博瑞全方位的安全防护系统。值得一提的是,吉利博瑞主动安全核心供应商来自于德国博世,让用户在驾乘过程中安全感倍增!

可以说,正是基于在安全品质上孜孜不倦的追求,吉利博瑞才获得业内外的赞誉和青睐。自今年4月份上市以来月销量连续8个月逆袭,11月销量突破5400辆,稳居中国品牌B级车销量冠军,并斩获“2016年中国年度车”、“年度中国品牌轿车”、“年度最佳轿车”等重量奖项。如今,吉利汽车的“五星安全”家族又添一员猛将吉利博瑞,再次让人见证了吉利在中国汽车品牌安全方面的领先地位,也标志中国汽车品牌的安全性能已达到国际领先水平。

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